核心观点

白云机场披露年报。年实现营业收入51.8亿，同比下降0.8%，实现归母净利润-4.06亿，亏损幅度同比小幅扩大。年四季度营业收入15.51亿，同比上升6.0%，实现归母净利润0.84亿，实现扭亏。

航班起降及旅客吞吐同比小幅下滑，非航业务拉动营收企稳。年公司完成航班起降架次36.25万，同比下降2.9%，旅客吞吐量万人次，同比下降8.0%，货邮吞吐量.5万吨，同比增长16.2%。结构上看，国门仍接近关闭，过去对航空主业营收及免税收入有较大贡献的国际线起降架次及旅客吞吐量进一步走低，拖累主业收入表现。非航收入中，从分部收入看，贵宾服务、地面运输收入同比小幅下降，航空配餐、地勤服务收入小幅提高，广告收入提高23.5%至8.44亿，拉动营收企稳，全年营业收入小幅下降0.8%。

成本节约，费用小幅提高，亏损有所扩大。在行业仍未全面恢复的大背景下，公司努力降低运营成本，其中人工成本小幅增长5.8%至17.4亿，折旧成本、直接成本、劳务费基本稳定，水电费小幅提高，维修费显著下降28.6%至2.57亿，其他运行成本下降39.6%至5.01亿，考虑到经租进表，公司新增使用权资产折旧费2.68亿。整体来看，公司全年营业成本52.3亿，同比下降1.1%，毛利润-0.5亿，毛利润率-0.9%，同比提高0.2pct。费用端，公司销售、管理、研发费用率基本稳定，财务费用率因经租进表显著提升3.97pct至1.77%，拖累全年净利润率下降3.00pct至-7.44%，全年亏损同比有所扩大，但四季度实现盈利超出预期。

风险提示：宏观经济下滑，疫情反复，国门开放推迟，免税销售低于预期

投资建议：维持“买入”评级。

国际线业务量及免税租金对枢纽机场的业绩影响至关重要，我们持续看好机场免税的发展前景，但当前国内疫情散发，政策层面坚持“动态清零”不动摇，相比于前次报告的预期，国门开启的时点大概率推后，自2.5亿、15.9亿下调-年盈利预测至-5.4亿、2.8亿，引入年盈利预测，预计盈利20.1亿。国门未开时公司经营仍存压力，一旦未来国门重启，枢纽机场价值有望全面回归，维持“买入”评级。

白云机场披露年报。年实现营业收入51.8亿，同比下降0.8%，实现归母净利润-4.06亿，亏损幅度同比小幅扩大。年四季度营业收入15.51亿，同比上升6.0%，实现归母净利润0.84亿，实现扭亏。

航班起降及旅客吞吐同比小幅下滑，非航业务拉动营收企稳。年公司完成航班起降架次36.25万，同比下降2.9%，旅客吞吐量万人次，同比下降8.0%，货邮吞吐量.5万吨，同比增长16.2%。结构上看，国门仍接近关闭，过去对航空主业营收及免税收入有较大贡献的国际线起降架次及旅客吞吐量进一步走低，拖累主业收入表现。非航收入中，从分部收入看，贵宾服务、地面运输收入同比小幅下降，航空配餐、地勤服务收入小幅提高，广告收入提高23.5%至8.44亿，拉动营收企稳，全年营业收入小幅下降0.8%。

成本节约，费用小幅提高，亏损有所扩大。在行业仍未全面恢复的大背景下，公司努力降低运营成本，其中人工成本小幅增长5.8%至17.4亿，折旧成本、直接成本、劳务费基本稳定，水电费小幅提高，维修费显著下降28.6%至2.57亿，其他运行成本下降39.6%至5.01亿，考虑到经租进表，公司新增使用权资产折旧费2.68亿。整体来看，公司全年营业成本52.3亿，同比下降1.1%，毛利润-0.5亿，毛利润率-0.9%，同比提高0.2pct。费用端，公司销售、管理、研发费用率基本稳定，财务费用率因经租进表显著提升3.97pct至1.77%，拖累全年净利润率下降3.00pct至-7.44%，全年亏损同比有所扩大，但四季度实现盈利超出预期。

投资建议：维持“买入”评级。

国际线业务量及免税租金对枢纽机场的业绩影响至关重要，我们持续看好机场免税的发展前景，但当前国内疫情散发，政策层面坚持“动态清零”不动摇，相比于前次报告的预期，国门开启的时点大概率推后，自2.5亿、15.9亿下调-年盈利预测至-5.4亿、2.8亿，引入年盈利预测，预计盈利20.1亿。国门未开时公司经营仍存压力，一旦未来国门重启，枢纽机场价值有望全面回归，维持“买入”评级。

风险提示：宏观经济下滑，疫情反复，国门开放推迟，免税销售低于预期

国信交运中小盘团队

姜明

证券投资咨询职业资格证书编码（S4）

邮箱：jiangming2